Posts Tagged 'metro'

Lukusaliratikka

Joukkoliikenne on joskus paras paikka keskittyä lukemiseen ja ajattelemiseen. Kun yliopiston työtilat ovat kortilla ja Aalto hamuaa innovaatioita, on ilmeistä, että ratikkavanhuksista pitäisi muokata lukusaleja ja ryhmätyötiloja opiskelijoiden, tutkijoiden ja kaikkien kaupunkilaisten käyttöön. Lukusaliratikoita voisi sijoittaa sinnekin, minne metro ei vielä ylety.

Oheisideana tiedebussilinja 506 voitaisiin paljastaa paremmin käyttöön: bussissa voisi toimia viikoittainen lounasluentosarja ja osa vuoroista voisi olla pyhitetty hiljaisella työskentelyllä, osa taas ryhmätöille ja poikkitieteellisyyteen ja ideointiin yllättäville harjoitteille.

Advertisements

Valmistu ennen metroa -kampanja

Kun olin fuksi, minulle opetettiin, että valmistumiselle tulee aina olla hyvä syy. Ilman hyvää syytä ei pidä valmistua. Tästä säännöstä ei kannata lähteä tinkimään, mutta hyviä syitä riittää. Joskus valmistuminen voi jäädä ritkumaan, vaikka hyvä syy olisi jo tiedossa.

Jonkun on ehkä valmistuttava diplomi-insinööriksi, jotta saisi avata mysteerisen valmistujaislahjapaketin, jota muuten kuljettaa muutosta toiseen mukanaan tietämättä mitä paketissa on.

Muiden avuksi Aalto tai AYY voisi järjestää yhteistyössä pääkaupunkiseudun kuntien ja joukkoliikenteen kanssa Valmistu ennen metroa -kampanjan. Kampanjan pitäisi tukea paitsi opiskelijoiden, myös metron jouhevaa valmistumista. Tämä voitaisiin toteuttaa esimerkiksi siten, että jokaista valmistunutta kohden metroprojektille annettaisiin sovittu määrä lisäresursseja. Näin valmistuminen olisi uuden alumnin ensimmäinen hyvä työ alma materin hyväksi, kun paperit vikkelästi hommaamalla voisi nopeuttaa metron ulottumista Otaniemen kampukselle.

Hammam-vaunu metroon

Helsingin metrossa on viime päivinä ollut huuruista, siis vaunujen ikkunat huurussa kuin Titanicissa konsanaan.

Koska jotkut joka tapauksessa haluaisivat katsella tunnelin seinää tai Itä-Helsinkiä, pitäisi liiallinen lämpö ja höyry ohjata metrojunassa tiettyyn vaunuun.

Tässä ns. Hammam-vaunussa olisi sitten kunnolla turkkilaisen saunan tuntua. Siellä voisi myös soida musiikki.

Kaamosystävällinen metro

Kun länsimetro tulee, matka metroradan päästä päähän kestää yhtä pitkään kuin junamatka Lahteen. Talvella työntekijät ovat väsyneitä, ja metrossa on kolkkoa ja näkymät mustaa. Metro on nykyisellään kylmä ja tylsä: matkustaminen ei nosta mielialaa.

Siispä on kehitettävä kaamosystävällinen metro. Johtoajatuksina  tässä metrossa ovat kaamosajan elämää helpottavat ominaisuudet, kodinomaisuus ja lämmin tunnelma sekä piristäminen ja osallistaminen.

Metrossa valon määrä kasvaa mitä lähemmäs metron etuosaa menee. Etuosassa on kirkasvalolamput, toisessa päässä unihämärää ja keskellä jotain siltä väliltä. Penkit ovat pehmeät, lämmitys on säädettävissä ja puhaltimet kuivaavat loskanriippeet.

Värimaailma kaamosystävällisessä metrossa on koivua: se on virkeää, vaaleaa ja antaa toivoa keväästä. Metro on sisustettu olohuonemaisesti: sisustettu fiilis ja roikkuvat kattolamput tuovat pehmeyden ja lämmön vaikutelmia mieleen.

Metrossa on pyöreät istuinryhmät, joiden ulkoreunalta voi katsella omassa rauhassa ulos, ja toisella puolella voi istua porukalla ringissä. Penkkiryhmän keskellä on virkistyspöytä: pöytään on upotettu peli, musiikkisoitin tai kirkasvalolamppu. TäJoka tapauksessa se on ryhmässä istujille yhteinen aktiviteetti.


Suosituimmat artikkelit

Lisenssi

Creative Commons License
Advertisements